2025年7月27日晚，比利时斯帕赛道下起了大雨，原定的F1比利时大奖赛正赛推迟了一个半小时才开跑。最终麦克拉伦车队的皮亚斯特里从第二位发车，比赛刚开始就在五号弯超过队友诺里斯，之后一路保持领先，拿下赛季第六个冠军。诺里斯虽然获得亚军，但全程被轮胎问题困扰；法拉利车手勒克莱尔第三，维斯塔潘第四。汉密尔顿从维修区起步，硬是冲到第七，被评为了全场最佳车手。
比赛当天的雨下得特别大，赛会官员不得不让所有赛车在安全车带领下暖胎。暖胎圈还没结束，赛道积水太严重，比赛又暂停了一小时。等雨势小一点后，比赛在安全车带领下重新开始，但赛道还是湿滑得要命。皮亚斯特里和诺里斯作为麦克拉伦车队的两位车手，从发车开始就打得火热。诺里斯虽然拿了杆位，但发车时在一号弯打滑，皮亚斯特里立刻抓住机会，在五号弯直接超车成功。
后面的比赛变成了一场轮胎策略的拉锯战。诺里斯坚持用白色轮胎不进站，想赌一把到底，但轮胎磨损太快，到后来连弯道都过不去。另一边汉密尔顿从第18位起步，换胎早，靠着旧轮胎的抓地力优势，12圈内连超7辆车冲到第七。车队工作人员后来透露，汉密尔顿当时轮胎已经磨得快散架了，但愣是撑到了比赛结束。
赛道中游的竞争更混乱。角田和阿隆索这些中游车队车手，被一群车手组成的“高铁”堵在后面。安东内利想超阿隆索，用了21圈才在五号弯找到机会。等到比赛过半，皮亚斯特里已经把诺里斯甩开了快10秒。车队工程师一直在纠结要不要二次进站，但最后发现差距太大，干脆让皮亚斯特里一直跑到底。
法拉利这边勒克莱尔运气不好，1号弯就打滑，后面维斯塔潘想超他，结果直线路段没跟上。勒克莱尔后来轮胎磨损严重，只能接受第三名的结果。红牛的维斯塔潘倒是稳扎稳打，全程没出什么错，第四名收官。
比赛最后半小时基本没什么超车了，赛道地面全干了，但各车队策略都定型了。诺里斯虽然最后追近到4秒内，但圈数不够没法反超。汉密尔顿在第七的位置上死守，加斯利和阿尔本在后面追他追得要命，但就是差那关键0.3秒。
现场解说员说最精彩的是前半小时，雨天超车看得人热血沸腾，后面太干了反而没意思。有个观众在社交媒体吐槽：“中间换胎阶段看着像超市购物车排队，一堆车跟得严严实实。”不过汉密尔顿从维修区杀到第七的表现，让不少老车迷喊出了“传奇不老”。
比赛结束时，皮亚斯特里举着六连胜的牌子绕场庆祝，诺里斯脸上的表情有点憋屈。车队经理赛后说两位车手都表现很好，但没提他们无线电里互相抱怨轮胎策略的对话。勒克莱尔在采访区一直摸着方向盘，显然对第三名不太满意。
汉密尔顿下车后和工程师击掌，维修区里全是欢呼声。他发的赛后动态只有一张冲线照片和一句“永不放弃”。第二天早上，社交媒体热搜前五全是关于这场比赛——从皮亚斯特里会不会成为新霸主，到汉密尔顿的轮胎是怎么撑到最后的，各种讨论吵得沸沸扬扬。
斯帕赛道的工作人员在清理排水系统时发现，那天的雨水量是过去十年同期的两倍。气象台后来解释说，是高压气旋和地形共同作用导致的局部暴雨。但车迷们更在意的是，下次下雨时汉密尔顿能不能再创造奇迹。
皮亚斯特里的车队在庆功宴上摆了六个香槟塔，每个塔顶都放着比利时巧克力。诺里斯默默吃了三块，然后对着镜头说：“明年见。”勒克莱尔走之前特意摸了摸赛车尾翼，维斯塔潘则提前离场，没人知道他去了哪里。
第二天的报纸头条写着“麦克拉伦双车包揽冠亚军，汉密尔顿神迹救主”。社交媒体上，有人把诺里斯在五号弯的失误做成慢动作循环视频，点击量一小时破百万。车队官方发布的技术报告里，详细列出了每圈的轮胎温度数据，但普通车迷看得头都大了。
就这样，一场被雨水打乱节奏的比赛，最终成了年轻天才和老将的双重秀场。皮亚斯特里继续领跑车手积分榜，汉密尔顿用行动证明了年龄只是数字。至于诺里斯，他需要尽快解决和轮胎的“心理阴影”。赛车场上永远不缺故事，下一站意大利蒙扎，高温会给出新的难题。
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